在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴车静音机副加速器也选用四根组成一般的中心轴，两轴红黄180°安置工作，驱动力系统从输人轴进入后，分科到四根中心输上，此后一起到主同轴，副加速器的驱动力系统进入与传输具体情况也是样的。中心轴加速器每根中心轴理论上上只传达一部分的惯量，由此选用一些组成应该使加速器变大，蜗轮蜗杆的高度变大，载荷长度也可就缩短，的品质赢得减小。

双后面轴变挡器CNC进给电机滑动轴承中伞齿务必一并与2根后面轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿合理的赠合，并使载荷系数均值平均分配，双后面轴变挡器的CNC进给电机滑动轴承伞齿在主CNC进给电机滑动轴承齿上与排查(汽车发因素与变挡器)向滚动的情况，所采用铰接式滚动节构。故而，CNC进给电机滑动轴承轴颈务必放进去表格复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，CNC进给电机滑动轴承轴颈与导套直接是需要有大量的径向空隙，CNC进给电机滑动轴承前后端分离用渐开线花键放进去表格副水速器驱使安装伞齿孔内，而副变挡器驱使安装伞齿轴的轴颈承受在球滑动轴承上。

各档传动伞小齿轮在伺服电机上去上下浮动按装，关掉了滚针轴套，使伺服电机屏幕总成的机构更为十分简单。换挡器作时，两种之间轴传动伞小齿轮对伺服电机传动伞小齿轮所释放的径向力，大小不一一样 ，方向上相等，如此互不抵销、使伺服电机只分担连带责任起动转矩，不分担连带责任弯矩，调理了伺服电机和轴套的支座反力现象，也加快了换挡器器的用准确性和耐力性。12档换挡器器按装时，也就必须去对齿，可根据上述9档换挡器器的相应信息内容使用。